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台南市：南科特定區採分階段開發方式	2014/09/29發佈
台南市政府表示，南科特定區自2002年發布實施，計畫完成目標年為25年，前台南縣府就考量南科周邊每年需求戶數僅約1200-2000戶，所需建地大約為4-10公頃。而廣達980公頃的可開發地區，如果進行全面開發釋出建地，將造成大量建地閒置，不僅未來環境安全管理堪憂，地主也將因需求不大、地價下跌而損害權益，故採分階段的開發方式，目前特定區內已開發使用約40％建地。以2008年開發完成之120公頃LM區塊來說，經過5年的房地產高峰期，目前尚有約50％建地未建築使用，加上周邊近年來也陸續有「新市明大重劃區」、「新和社內區段徵收區」及「善化二處重劃區」，已釋出超過20公頃建地，目前也尚未完全使用，換言之，周邊仍有充足的建地。其次，永康地區鹽行國中區段徵收區、貨轉中心與砲校開發案未來五年內也將提供高達70公頃的建地，建地供給量極為充足。所以市府對於南科特定區開發仍採取穩健開發腳步進行，依供需審慎評估。2014年將推出特定區內二區共120公頃的細部計畫，預計明年完成都市計畫作業，開始進行區段徵收作業，預計5年後可銜接房地產市場的需求，也不致造成建地過多而價跌之問題。台南市政府表示，對於新市政中心設置，市府為便利民眾洽公需求，避免民眾南北奔波，降低衝擊，所以合併後採雙行政中心，也確實可達成此一目標。而新市政中心目前已完成人力與辦公廳舍的需求規劃，也將歷年來各區議員與民眾建議地點均納入考量進行整體評估中，台南市政府表示，本府認為新市政中心的開發不僅只是提供集中式的辦公廳舍，也能成平衡地區發展的雙重功能，本府仍將持續進行規劃，俟明確後即會對外公布。【資料來源:mygonews】

台南市：南科特定區採分階段開發方式

2014/09/29發佈

台南市政府表示，南科特定區自2002年發布實施，計畫完成目標年為25年，前台南縣府就考量南科周邊每年需求戶數僅約1200-2000戶，所需建地大約為4-10公頃。而廣達980公頃的可開發地區，如果進行全面開發釋出建地，將造成大量建地閒置，不僅未來環境安全管理堪憂，地主也將因需求不大、地價下跌而損害權益，故採分階段的開發方式，目前特定區內已開發使用約40％建地。

以2008年開發完成之120公頃LM區塊來說，經過5年的房地產高峰期，目前尚有約50％建地未建築使用，加上周邊近年來也陸續有「新市明大重劃區」、「新和社內區段徵收區」及「善化二處重劃區」，已釋出超過20公頃建地，目前也尚未完全使用，換言之，周邊仍有充足的建地。

其次，永康地區鹽行國中區段徵收區、貨轉中心與砲校開發案未來五年內也將提供高達70公頃的建地，建地供給量極為充足。所以市府對於南科特定區開發仍採取穩健開發腳步進行，依供需審慎評估。2014年將推出特定區內二區共120公頃的細部計畫，預計明年完成都市計畫作業，開始進行區段徵收作業，預計5年後可銜接房地產市場的需求，也不致造成建地過多而價跌之問題。

台南市政府表示，對於新市政中心設置，市府為便利民眾洽公需求，避免民眾南北奔波，降低衝擊，所以合併後採雙行政中心，也確實可達成此一目標。而新市政中心目前已完成人力與辦公廳舍的需求規劃，也將歷年來各區議員與民眾建議地點均納入考量進行整體評估中，台南市政府表示，本府認為新市政中心的開發不僅只是提供集中式的辦公廳舍，也能成平衡地區發展的雙重功能，本府仍將持續進行規劃，俟明確後即會對外公布。

【資料來源:mygonews】

台中市府召開高鐵台中車站門戶地區都市計畫說明會	2014/09/29發佈
2014年9月26日由台中市政府都市發展局在南屯區公所舉辦「高鐵台中車站門戶地區都市計畫說明會」，由都發局副局長林育鴻主持，轄區議員包括劉士州、張耀中、何文海、以及陳淑華等，以及前議員陳三井、丁振嘉、朱暖英議員服務處柯均程主任等均到場關心。這次說明會先由都發局就規劃草案內容、人民陳情意見提送方式，以及後續辦理程序等，進行簡報說明，現場並開放民眾提問，再由台中市府一一回應，以解民眾疑惑，相信能讓計畫區內地主以及關心台中市發展之相關人士了解目前之規劃草案內容，進一步得到市民對本開發案之支持。「高鐵台中車站門戶地區」位於台中市南屯區筏子溪下游處，行政區域屬南屯區鎮平里及中和里，市府於台中市都市計畫主要計畫第三次通盤檢討時，為促進原台中市西南區發展，於南屯區鎮平里及中和里附近農業區及河川區規劃「休閒專用區」。但本案於市府辦理市地重劃可行性評估期間，內政部逕於2013年10月15日召開都市計畫委員會第813次大會決議退回，請示台中市府俟未來需要，再另案重新循法定程序辦理。經簽報胡志強市長指示本案仍有辦理之必要性，於內政部退回後，即另起新案接續辦理，且為縮短作業時程，特以個案變更方式辦理，經趕辦，於六個月內完成草案修正作業，依程序於2014年9月12日起辦理公開展覽，並召開公開說明會。說明會中，議員及地方代表主要關心之議題，包括反對區段徵收、公辦市地重劃方式開發、基地東側臨環中路所劃設之機關用地應再檢討、水碓社區及老樹保留、高鐵站區與本基地之平面道路銜接，以及本區應設置滯洪池解決易淹水問題等，經由台中市府同仁現場回應說明，本次草案係以公辦市地重劃方式進行規劃，針對區內寺廟及老樹，均透過劃設公園及宗教專用區予以保留，環中路所劃設之機關用地，係為未來本基地與周邊地區交通轉運及消防保安所需，選定於交通結點設置，以及本案業就與高鐵站區銜接問題，進行區內道路系統規劃等，相信已讓與會人員對本次之規劃草案有更進一步之了解。本案目前係為規劃草案，後續需經市府及內政部都委會審議始得定案，民眾如有陳情意見，於都市計畫審議終結前均可提出建議，後續將併同規劃草案，送都市計畫委員會審議參考。【資料來源:mygonews】

台中市府召開高鐵台中車站門戶地區都市計畫說明會

2014/09/29發佈

2014年9月26日由台中市政府都市發展局在南屯區公所舉辦「高鐵台中車站門戶地區都市計畫說明會」，由都發局副局長林育鴻主持，轄區議員包括劉士州、張耀中、何文海、以及陳淑華等，以及前議員陳三井、丁振嘉、朱暖英議員服務處柯均程主任等均到場關心。

這次說明會先由都發局就規劃草案內容、人民陳情意見提送方式，以及後續辦理程序等，進行簡報說明，現場並開放民眾提問，再由台中市府一一回應，以解民眾疑惑，相信能讓計畫區內地主以及關心台中市發展之相關人士了解目前之規劃草案內容，進一步得到市民對本開發案之支持。

「高鐵台中車站門戶地區」位於台中市南屯區筏子溪下游處，行政區域屬南屯區鎮平里及中和里，市府於台中市都市計畫主要計畫第三次通盤檢討時，為促進原台中市西南區發展，於南屯區鎮平里及中和里附近農業區及河川區規劃「休閒專用區」。

但本案於市府辦理市地重劃可行性評估期間，內政部逕於2013年10月15日召開都市計畫委員會第813次大會決議退回，請示台中市府俟未來需要，再另案重新循法定程序辦理。經簽報胡志強市長指示本案仍有辦理之必要性，於內政部退回後，即另起新案接續辦理，且為縮短作業時程，特以個案變更方式辦理，經趕辦，於六個月內完成草案修正作業，依程序於2014年9月12日起辦理公開展覽，並召開公開說明會。

說明會中，議員及地方代表主要關心之議題，包括反對區段徵收、公辦市地重劃方式開發、基地東側臨環中路所劃設之機關用地應再檢討、水碓社區及老樹保留、高鐵站區與本基地之平面道路銜接，以及本區應設置滯洪池解決易淹水問題等，經由台中市府同仁現場回應說明，本次草案係以公辦市地重劃方式進行規劃，針對區內寺廟及老樹，均透過劃設公園及宗教專用區予以保留，環中路所劃設之機關用地，係為未來本基地與周邊地區交通轉運及消防保安所需，選定於交通結點設置，以及本案業就與高鐵站區銜接問題，進行區內道路系統規劃等，相信已讓與會人員對本次之規劃草案有更進一步之了解。

本案目前係為規劃草案，後續需經市府及內政部都委會審議始得定案，民眾如有陳情意見，於都市計畫審議終結前均可提出建議，後續將併同規劃草案，送都市計畫委員會審議參考。

【資料來源:mygonews】

板橋四維公園地下停車場正式動工	2014/09/29發佈
新北市板橋地區人口密集，停車需求日益迫切，為了解決長久以來停車位不足的問題，板橋四維公園附建地下停車場新建工程2014年9月27日正式動工，市長朱立倫出席典禮時表示，新北市最需要的就是地方建設，有建設就能帶動進步，新北市升格後，板橋區進步越來越快，也因為發展越來越快速，因此需要更多的停車位，來解決民眾行的問題。朱立倫說，四維公園附近有市場及商家，為解決周邊停車位嚴重不足問題，決定在四維公園地下興建停車場，不但能保持公園原有綠地，讓民眾有休憩運動的場所，也能滿足附近民眾停車的需求。交通局表示，原規劃方案在四維公園開挖地下二層停車場，提供440個小型車停車位，但需要移植地上72棵老樹。考量對現有樹木的保護，交通局研議新方案，採取開挖地下三層但不需移植任何樹木，全數保留基地內樹木的建造方案，雖然停車格數減少為315個，但最後還是以保留樹木為優先考量，讓停車場能與老樹共存。交通局說，預計四維公園地下停車場將在2016年1月底完工，可以提供一個綠色環保優質的停車空間，可將現有路邊停車導入地下停車場，有效紓解當地停車需求，改善當地停車秩序與交通環境，達到公園與社區共榮雙贏的局面。【資料來源:mygonews】

板橋四維公園地下停車場正式動工

2014/09/29發佈

新北市板橋地區人口密集，停車需求日益迫切，為了解決長久以來停車位不足的問題，板橋四維公園附建地下停車場新建工程2014年9月27日正式動工，市長朱立倫出席典禮時表示，新北市最需要的就是地方建設，有建設就能帶動進步，新北市升格後，板橋區進步越來越快，也因為發展越來越快速，因此需要更多的停車位，來解決民眾行的問題。

朱立倫說，四維公園附近有市場及商家，為解決周邊停車位嚴重不足問題，決定在四維公園地下興建停車場，不但能保持公園原有綠地，讓民眾有休憩運動的場所，也能滿足附近民眾停車的需求。

交通局表示，原規劃方案在四維公園開挖地下二層停車場，提供440個小型車停車位，但需要移植地上72棵老樹。考量對現有樹木的保護，交通局研議新方案，採取開挖地下三層但不需移植任何樹木，全數保留基地內樹木的建造方案，雖然停車格數減少為315個，但最後還是以保留樹木為優先考量，讓停車場能與老樹共存。

交通局說，預計四維公園地下停車場將在2016年1月底完工，可以提供一個綠色環保優質的停車空間，可將現有路邊停車導入地下停車場，有效紓解當地停車需求，改善當地停車秩序與交通環境，達到公園與社區共榮雙贏的局面。

【資料來源:mygonews】

2014台北社區營造國際論壇激發創意	2014/09/29發佈
2014台北市社區營造國際論壇於9月27日假中山創意基地盛大揭幕，邀請日本東京澀谷大學左京泰明校長、橫濱「BankART1929」池田修總監、韓國首爾研究院金秀顯院長進行交流。文化部文化資源司陳司長冠甫、台東縣張副縣長基義、台北市立美術館黃館長海鳴、台北市林前副市長建元、及專家學者龔書章等應邀出席，現場並集結專業工作者、社區工作者、民間組織、公部門代表及里長計200多人共襄盛舉。台北市副市長張金鶚於論壇致詞中提及，台北市近幾年改變過去僅著重空間的發展行動，開始融入創意、文化與歷史，並擴及經濟領域，以軟都市主義的城市規劃，提供多元領域結合的空間支持，讓社會文化有不同對話機會，而政府部門也由早期的空間部門形成跨部門的整合，這是累積二十年來社區營造經驗，因應城市發展，修正調整結果。主掌全國社區營造政策之文化部文化資源司陳冠甫司長致詞時也呼應台北市社區營造經驗全國獨樹一格，是從空間部門發展而來，一直是中央訂定政策參考重要對象，並對台北市社造發展給予高度肯定。台北市都市更新處林崇傑處長進行大會主題報告，說明台北市以共享時代的社區網絡行動，來形成城市鏈結，提供公共參與機會、社會解答及綠色成長，期待台北市的城市永續發展，並預言未來城市新的創意經濟產生，林處長最後表示，今天的報告不是個人的成就，而是這二十年來我們這群社區伙伴始終如一，攜手共創的成果，由衷感謝。韓國首爾金秀顯院長及日本橫濱池田修總監的主題演講，也都提及亞洲城市面臨的問題，提及共同解決的重點在於參與、溝通、社群及創意，並提出未來要建立更多交流、學習與共享的機會，獲得與會者熱烈迴響。更新處表示，9月28日還有日本東京左京泰明校長的主題演講，以及「城市鏈結」、「社會解答」、「綠色成長」焦點議題之社區營造實務推動經驗分享，並舉辦「idea workshop」來策劃本市社區營造後續之行動方案。【資料來源:mygonews】

2014台北社區營造國際論壇激發創意

2014/09/29發佈

2014台北市社區營造國際論壇於9月27日假中山創意基地盛大揭幕，邀請日本東京澀谷大學左京泰明校長、橫濱「BankART1929」池田修總監、韓國首爾研究院金秀顯院長進行交流。文化部文化資源司陳司長冠甫、台東縣張副縣長基義、台北市立美術館黃館長海鳴、台北市林前副市長建元、及專家學者龔書章等應邀出席，現場並集結專業工作者、社區工作者、民間組織、公部門代表及里長計200多人共襄盛舉。

台北市副市長張金鶚於論壇致詞中提及，台北市近幾年改變過去僅著重空間的發展行動，開始融入創意、文化與歷史，並擴及經濟領域，以軟都市主義的城市規劃，提供多元領域結合的空間支持，讓社會文化有不同對話機會，而政府部門也由早期的空間部門形成跨部門的整合，這是累積二十年來社區營造經驗，因應城市發展，修正調整結果。主掌全國社區營造政策之文化部文化資源司陳冠甫司長致詞時也呼應台北市社區營造經驗全國獨樹一格，是從空間部門發展而來，一直是中央訂定政策參考重要對象，並對台北市社造發展給予高度肯定。

台北市都市更新處林崇傑處長進行大會主題報告，說明台北市以共享時代的社區網絡行動，來形成城市鏈結，提供公共參與機會、社會解答及綠色成長，期待台北市的城市永續發展，並預言未來城市新的創意經濟產生，林處長最後表示，今天的報告不是個人的成就，而是這二十年來我們這群社區伙伴始終如一，攜手共創的成果，由衷感謝。

韓國首爾金秀顯院長及日本橫濱池田修總監的主題演講，也都提及亞洲城市面臨的問題，提及共同解決的重點在於參與、溝通、社群及創意，並提出未來要建立更多交流、學習與共享的機會，獲得與會者熱烈迴響。

更新處表示，9月28日還有日本東京左京泰明校長的主題演講，以及「城市鏈結」、「社會解答」、「綠色成長」焦點議題之社區營造實務推動經驗分享，並舉辦「idea workshop」來策劃本市社區營造後續之行動方案。

【資料來源:mygonews】

三重、蘆洲2015年9/30公告土地現值作業說明會	2014/09/29發佈
想知道自家地價漲跌情形嗎？新北市三重地政事務所為使各界了解轄區2015年公告土地現值作業情形，訂於年9月30日下午14時30分於該所9樓會議室舉辦說明會，歡迎三重區、蘆洲區土地所有權人踴躍參加。為了讓各界瞭解地價波動情形及包括地價調查、區段劃分、地價估計等相關作業過程，特舉辦本次說明會，期使地價作業公開透明，進而使稅負負擔更臻合理。三重地政事務所主任莊月桂表示，地價說明會召開的目的除就該所辦理地價調查估計作業情形進行說明，更重要的是請各界能針對下年度地價調整提供寶貴意見，以達到相互溝通之目的，促使地價訂定公平合理。會後該所將就各界意見予以彙整歸納後，提報新北市地價評議委員會作為評議地價之參考，歡迎各位蒞臨指教。【資料來源:mygonews】

三重、蘆洲2015年9/30公告土地現值作業說明會

2014/09/29發佈

想知道自家地價漲跌情形嗎？新北市三重地政事務所為使各界了解轄區2015年公告土地現值作業情形，訂於年9月30日下午14時30分於該所9樓會議室舉辦說明會，歡迎三重區、蘆洲區土地所有權人踴躍參加。

為了讓各界瞭解地價波動情形及包括地價調查、區段劃分、地價估計等相關作業過程，特舉辦本次說明會，期使地價作業公開透明，進而使稅負負擔更臻合理。

三重地政事務所主任莊月桂表示，地價說明會召開的目的除就該所辦理地價調查估計作業情形進行說明，更重要的是請各界能針對下年度地價調整提供寶貴意見，以達到相互溝通之目的，促使地價訂定公平合理。會後該所將就各界意見予以彙整歸納後，提報新北市地價評議委員會作為評議地價之參考，歡迎各位蒞臨指教。

【資料來源:mygonews】

高規隔音！吳志揚：嚴密監測機場捷運噪音	2014/09/29發佈
桃園縣長吳志陽表示，機場捷運噪音的防制，縣府會以最高標準去做，務必要讓捷運沿線民眾免受噪音干擾之苦。至於A17站前設置人行穿越道以及A15站設站停車載客的問題，縣府一定會積極審慎評估設置的可行性。機場捷運目前正緊鑼密鼓的進行營運前試車，而試車過程中所產生的噪音，讓沿線的居民不堪其擾。桃園縣議員要求高鐵局能在正式營運前，在機場捷運線的兩側住宅區增設隔音措施。吳志陽縣長表示，目前捷運試運轉期間，高鐵局捷運工程處也積極的進行相關的噪音數據監測和分析，縣府一定會根據這些數據，以最高的隔音標準為捷運線兩側的住戶安置隔音設施，讓捷運線噪音對居民的干擾降到最低。而環保局在2014年的6月11日也行文高鐵局，要求加強對施工廠商的管理，減少試車班次，並自主量測噪音量，若有超出標準，會立即要求施工廠商改善。至於桃園縣議員要求將A17站前開設人行穿越道，交通局長高邦基回應，領航北路四段目前路權由大園鄉公所管轄，縣府交通局近期將會邀集大園鄉公所以及相關單位現場會勘，在進行協調開設人行穿越道的分工事宜。高局長強調，會勘之後會彙整評估報告，只要能做，交通局一定會全力以赴。議員認為捷運直達車靠站設定A15站務必列入停站載客。針對這項提議，縣長吳志揚表示，依據高鐵局的規劃，直達車是為了提供由台北至桃園的運輸服務，因為下列的幾項因素，目前無法將直達車延伸至A15站。首先是因為直達車原始的規劃僅至A14站，若往南延伸至A15站，列車將會因為軌道配置的關係無法折返。並且，原本規劃直達車列車數11列僅供A1站至A14站運行，若直達車往南延伸至其他車站，以目前的車隊規模無法維持原規劃班距的水準。第三、A15站並沒有規劃直達車相關票務系統，所以該站無法販售直達車車票。吳志揚表示，除了上述的理由之外，如果在A15站停車載客，恐怕會違反中央出資興建機場捷運希望加速將台北旅客送至桃園的初衷，若是向中央提出這樣的規劃，恐怕中央會要求桃園縣分攤數千億的捷運建設經費。綜合上述各項因素，A15站停車載客的可能不大。但是吳志揚縣長也允諾，桃捷公司會評估適當的班距方案，期望能夠提高整體服務品質並滿足大園民眾的需求。【資料來源:mygonews】

高規隔音！吳志揚：嚴密監測機場捷運噪音

2014/09/29發佈

桃園縣長吳志陽表示，機場捷運噪音的防制，縣府會以最高標準去做，務必要讓捷運沿線民眾免受噪音干擾之苦。至於A17站前設置人行穿越道以及A15站設站停車載客的問題，縣府一定會積極審慎評估設置的可行性。

機場捷運目前正緊鑼密鼓的進行營運前試車，而試車過程中所產生的噪音，讓沿線的居民不堪其擾。桃園縣議員要求高鐵局能在正式營運前，在機場捷運線的兩側住宅區增設隔音措施。吳志陽縣長表示，目前捷運試運轉期間，高鐵局捷運工程處也積極的進行相關的噪音數據監測和分析，縣府一定會根據這些數據，以最高的隔音標準為捷運線兩側的住戶安置隔音設施，讓捷運線噪音對居民的干擾降到最低。而環保局在2014年的6月11日也行文高鐵局，要求加強對施工廠商的管理，減少試車班次，並自主量測噪音量，若有超出標準，會立即要求施工廠商改善。

至於桃園縣議員要求將A17站前開設人行穿越道，交通局長高邦基回應，領航北路四段目前路權由大園鄉公所管轄，縣府交通局近期將會邀集大園鄉公所以及相關單位現場會勘，在進行協調開設人行穿越道的分工事宜。高局長強調，會勘之後會彙整評估報告，只要能做，交通局一定會全力以赴。

議員認為捷運直達車靠站設定A15站務必列入停站載客。針對這項提議，縣長吳志揚表示，依據高鐵局的規劃，直達車是為了提供由台北至桃園的運輸服務，因為下列的幾項因素，目前無法將直達車延伸至A15站。首先是因為直達車原始的規劃僅至A14站，若往南延伸至A15站，列車將會因為軌道配置的關係無法折返。

並且，原本規劃直達車列車數11列僅供A1站至A14站運行，若直達車往南延伸至其他車站，以目前的車隊規模無法維持原規劃班距的水準。第三、A15站並沒有規劃直達車相關票務系統，所以該站無法販售直達車車票。吳志揚表示，除了上述的理由之外，如果在A15站停車載客，恐怕會違反中央出資興建機場捷運希望加速將台北旅客送至桃園的初衷，若是向中央提出這樣的規劃，恐怕中央會要求桃園縣分攤數千億的捷運建設經費。

綜合上述各項因素，A15站停車載客的可能不大。但是吳志揚縣長也允諾，桃捷公司會評估適當的班距方案，期望能夠提高整體服務品質並滿足大園民眾的需求。

【資料來源:mygonews】

2014年瓦磘溝綠地第三次競價10/27開標	2014/09/28發佈
新北市政府為辦理中和區及永和區內瓦磘溝整治及護岸整修，並開闢綠地休憩空間，提高居住品質，以「競價收購」方式，由土地所有權人視其意願自行投標，以取得瓦磘溝沿岸都市計畫之綠地。新北市政府水利局前於2014年2月、6月，完成本年度第一、二次競價收購招標作業，2014年9月24日起辦理本年度第三次招標作業，近日將按土地登記簿謄本上所載之住址，以雙掛號方式寄發投標文件予符合投標資格之綠地用地所有權人。 2014年10月27日上午10點整辦理開標作業，請有意願參與投標之土地所有權人，務必於10月24日下午5點前將標封以郵寄或專人送達新北市政府29樓水利局服務台，以利開標作業。【資料來源:mygonews】

2014年瓦磘溝綠地第三次競價10/27開標

2014/09/28發佈

新北市政府為辦理中和區及永和區內瓦磘溝整治及護岸整修，並開闢綠地休憩空間，提高居住品質，以「競價收購」方式，由土地所有權人視其意願自行投標，以取得瓦磘溝沿岸都市計畫之綠地。

新北市政府水利局前於2014年2月、6月，完成本年度第一、二次競價收購招標作業，2014年9月24日起辦理本年度第三次招標作業，近日將按土地登記簿謄本上所載之住址，以雙掛號方式寄發投標文件予符合投標資格之綠地用地所有權人。

2014年10月27日上午10點整辦理開標作業，請有意願參與投標之土地所有權人，務必於10月24日下午5點前將標封以郵寄或專人送達新北市政府29樓水利局服務台，以利開標作業。

【資料來源:mygonews】

維護安全！規劃淡海輕軌交通安全號誌及設施	2014/09/28發佈
新北市捷運工程處2014年9月24日在9月份道路交通安全督導會報中表示，淡海輕軌第一期工程預定於2018年底完工通車，輕軌在平面路段行駛於專用車道，仍會與一般車流及人流交會，已規劃輕軌系統專用的交通管制工程，將在平面交叉路口設置交通號誌及安全設施，維護用路人交通安全。道安會報專案報告「淡海輕軌運輸系統－輕軌系統專用交通管制工程規劃」，捷工處表示，輕軌在平交路口採「無柵欄」管制方式，如同加長版快捷巴士(BRT，Bus Rapid Transit)，但設有閃光警告燈號，另針對一般路人及車輛增設輕軌相關安全設施，包括在軌道區與一般車道間採標線與反光標記適當區隔、設置聲光號誌，於輕軌列車接近時，以閃光與聲響警告用路人，並利用在軌道區植草，避免一般車輛闖入等措施，加強平交路口交通安全。交通局長趙紹廉表示，民眾在淡海輕軌營運初期一定會不適應，交通局除在營運前加強宣導，讓民眾了解輕軌系統外，也將在通車時於平交路口布置人力，加強導引工作，而不是僅靠交通號誌，以避免民眾混淆。【資料來源:mygonews】

維護安全！規劃淡海輕軌交通安全號誌及設施

2014/09/28發佈

新北市捷運工程處2014年9月24日在9月份道路交通安全督導會報中表示，淡海輕軌第一期工程預定於2018年底完工通車，輕軌在平面路段行駛於專用車道，仍會與一般車流及人流交會，已規劃輕軌系統專用的交通管制工程，將在平面交叉路口設置交通號誌及安全設施，維護用路人交通安全。

道安會報專案報告「淡海輕軌運輸系統－輕軌系統專用交通管制工程規劃」，捷工處表示，輕軌在平交路口採「無柵欄」管制方式，如同加長版快捷巴士(BRT，Bus Rapid Transit)，但設有閃光警告燈號，另針對一般路人及車輛增設輕軌相關安全設施，包括在軌道區與一般車道間採標線與反光標記適當區隔、設置聲光號誌，於輕軌列車接近時，以閃光與聲響警告用路人，並利用在軌道區植草，避免一般車輛闖入等措施，加強平交路口交通安全。

交通局長趙紹廉表示，民眾在淡海輕軌營運初期一定會不適應，交通局除在營運前加強宣導，讓民眾了解輕軌系統外，也將在通車時於平交路口布置人力，加強導引工作，而不是僅靠交通號誌，以避免民眾混淆。

【資料來源:mygonews】

追蹤！新莊(塭仔圳地區)主要計畫(第一次通盤檢討)案	2014/09/28發佈
為淡水河洪水平原一級管制區解除及區域防洪計畫完成後之都市發展用地整體開發，同時配合「台北地區防洪三期工程拆遷安置計畫」以安置原洪水平原管制區內住家及工廠，原台北縣政府於1998年公告實施「變更新莊都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)主要計畫」及「變更泰山都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)主要計畫」，且附帶條件規定應整體開發後，始得發照建築。新莊、泰山塭仔圳地區，因原有洪水平原管制區內工廠已遷移，原計畫所劃設之工業區之安置目的已不存在，有其重新檢討之必要。另為配合「捷運新莊線輔大站週邊、塭仔圳地區、三重果菜市場都市更新規劃案」及「台灣桃園機場聯外捷運計畫」之需要，部分土地宜檢討調整重新定位，原計畫內容有調整之必要，故本次通盤檢調整部分公共設施及調整開發主體由公部門辦理，檢討後降低整體開發區平均重劃總負擔比例，將具開發可行性及公平性。內政部營建署指出，「新莊、泰山(塭仔圳地區)通盤檢討」，經檢討調整後，將增進開發可行性及公平性，解決長久以來該地區無法開發之情形，將來開發後可促進該地區居住環境品質及整體都市健全發展。都市計畫辦理情形：一、本案經新北市都市計畫委員會2011.8.9第8次會審議通過，並准新北市政府2011.10.31北府城都字第1001538992號函送變更計畫書、圖等報請審議，本案因案情複雜，經內政部都市計畫委員會專案小組先行聽取新北市政府簡報並作成初步建議意見後，提經內政部都市計畫委員會2014.3.18第823次會審議完竣，依決議：「本案審議後計畫內容與原公開展覽草案之變更內容不一致部分...請市政府補辦公開展覽，公開展覽期間如無公民或團體提出異議則准予通過，否則再提會討論。」在案。二、案經新北市政府依內政部都市計畫委員會上開決議舉辦再公開展覽，並經該市都市計畫委員會2014.7.3第46次會審議後，該府以2014.8.1北府城都字第1031434606號函送計畫書、圖等資料到內政部。本案因經新北市都市計畫委員會審議後修正內容繁多，故再交由原本部都市計畫委員會專案小組審議，專案小組於2014.8.21召開會議審查，因案件繁多故另訂於2014.9.19繼續審議，俟有具體初步建議意見，將儘速提本部都市計畫委員會討論決定。【資料來源:mygonews】

追蹤！新莊(塭仔圳地區)主要計畫(第一次通盤檢討)案

2014/09/28發佈

為淡水河洪水平原一級管制區解除及區域防洪計畫完成後之都市發展用地整體開發，同時配合「台北地區防洪三期工程拆遷安置計畫」以安置原洪水平原管制區內住家及工廠，原台北縣政府於1998年公告實施「變更新莊都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)主要計畫」及「變更泰山都市計畫(塭仔圳地區)(三期防洪拆遷安置方案)主要計畫」，且附帶條件規定應整體開發後，始得發照建築。

新莊、泰山塭仔圳地區，因原有洪水平原管制區內工廠已遷移，原計畫所劃設之工業區之安置目的已不存在，有其重新檢討之必要。另為配合「捷運新莊線輔大站週邊、塭仔圳地區、三重果菜市場都市更新規劃案」及「台灣桃園機場聯外捷運計畫」之需要，部分土地宜檢討調整重新定位，原計畫內容有調整之必要，故本次通盤檢調整部分公共設施及調整開發主體由公部門辦理，檢討後降低整體開發區平均重劃總負擔比例，將具開發可行性及公平性。

內政部營建署指出，「新莊、泰山(塭仔圳地區)通盤檢討」，經檢討調整後，將增進開發可行性及公平性，解決長久以來該地區無法開發之情形，將來開發後可促進該地區居住環境品質及整體都市健全發展。

都市計畫辦理情形：

一、本案經新北市都市計畫委員會2011.8.9第8次會審議通過，並准新北市政府2011.10.31北府城都字第1001538992號函送變更計畫書、圖等報請審議，本案因案情複雜，經內政部都市計畫委員會專案小組先行聽取新北市政府簡報並作成初步建議意見後，提經內政部都市計畫委員會2014.3.18第823次會審議完竣，依決議：「本案審議後計畫內容與原公開展覽草案之變更內容不一致部分...請市政府補辦公開展覽，公開展覽期間如無公民或團體提出異議則准予通過，否則再提會討論。」在案。

二、案經新北市政府依內政部都市計畫委員會上開決議舉辦再公開展覽，並經該市都市計畫委員會2014.7.3第46次會審議後，該府以2014.8.1北府城都字第1031434606號函送計畫書、圖等資料到內政部。本案因經新北市都市計畫委員會審議後修正內容繁多，故再交由原本部都市計畫委員會專案小組審議，專案小組於2014.8.21召開會議審查，因案件繁多故另訂於2014.9.19繼續審議，俟有具體初步建議意見，將儘速提本部都市計畫委員會討論決定。

【資料來源:mygonews】

江揆：全盤規劃住宅政策均衡城鄉發展	2014/09/28發佈
為加速實現居住正義，完成區域均衡發展，行政院長江宜樺2014年9月24日邀集相關部會共同研商住宅政策。江院長強調，住宅政策必須有全盤規劃，要解決住宅問題，最根本必須解決「城鄉均衡發展」問題，當中還包括透過交通建設疏散都會區的居住壓力等，未來將持續推動多元住宅政策，透過均衡城鄉發展，紓緩都市居住問題。江院長指出，住宅或不動產的合理化，涉及包含稅制改革等多元措施及方案，住宅興建只是其中一項，因此必須回歸「健全房屋市場方案」進行宏觀討論，行政院方面會注意該方案進度，持續進行階段性討論及檢討。關於外界關注的社會住宅議題，江院長在會中也關切過去幾年已推動的合宜住宅及社會住宅進度，至於未來社會住宅該如何更有步驟的推動，江院長要求內政部提供進一步詳細分析資料，包括各國及跨縣市的比較資料等，供政策研訂時參考。江院長進一步表示，在推動住宅政策的經費方面，主要是由住宅基金支應，為讓基金財源更穩定，希望在財政部推動的不動產交易實價課稅稅制順利修法完成後，未來每年可提撥一定比例挹注住宅基金。另在租屋協助議題上，江院長表示，目前財政部已修正房屋稅條例，將公益出租房屋稅率維持在1.2％，鼓勵房東租予弱勢者。另有關4000元租金補貼部分，將研議於「住宅法」，增訂租金補貼出租人減免所得稅。【資料來源:mygonews】

江揆：全盤規劃住宅政策均衡城鄉發展

2014/09/28發佈

為加速實現居住正義，完成區域均衡發展，行政院長江宜樺2014年9月24日邀集相關部會共同研商住宅政策。江院長強調，住宅政策必須有全盤規劃，要解決住宅問題，最根本必須解決「城鄉均衡發展」問題，當中還包括透過交通建設疏散都會區的居住壓力等，未來將持續推動多元住宅政策，透過均衡城鄉發展，紓緩都市居住問題。

江院長指出，住宅或不動產的合理化，涉及包含稅制改革等多元措施及方案，住宅興建只是其中一項，因此必須回歸「健全房屋市場方案」進行宏觀討論，行政院方面會注意該方案進度，持續進行階段性討論及檢討。

關於外界關注的社會住宅議題，江院長在會中也關切過去幾年已推動的合宜住宅及社會住宅進度，至於未來社會住宅該如何更有步驟的推動，江院長要求內政部提供進一步詳細分析資料，包括各國及跨縣市的比較資料等，供政策研訂時參考。

江院長進一步表示，在推動住宅政策的經費方面，主要是由住宅基金支應，為讓基金財源更穩定，希望在財政部推動的不動產交易實價課稅稅制順利修法完成後，未來每年可提撥一定比例挹注住宅基金。

另在租屋協助議題上，江院長表示，目前財政部已修正房屋稅條例，將公益出租房屋稅率維持在1.2％，鼓勵房東租予弱勢者。另有關4000元租金補貼部分，將研議於「住宅法」，增訂租金補貼出租人減免所得稅。

【資料來源:mygonews】

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